作為電泳涂裝的管理人員，熟悉電泳的四大系統是最基本的技能，心中明確每一個閥門、每一個管路的作用。電泳的管理也是圍繞電泳的四大系統開展的。四大系統分別是循環/過濾系統、熱交換系統、超濾系統和陽極系統。

循環系統/過濾系統

電泳漆槽液長時間使用，由于細菌的滋生、pH值控制的不當等原因，難免導致槽液發生沉淀。沉淀物如果不能及時排出槽體，就會附著在車身表面，造成外觀不良。所以，需要通過槽液循環的方式對沉淀物進行過濾。另外，為了保證槽體內的電泳漆處于流動狀態，保證槽液均一度的同時提升電泳漆的泳透力，也需要槽液不斷的進行循環。一般來說，在槽體的副槽底部通過軸封泵將槽液排出電泳槽，通過過濾器的過濾后再將過濾后的槽液通過管路輸送給電泳槽。日常管理過程中，過濾器的壓差是必須每日點檢的內容，當壓差超出管理范圍時，需要對過濾袋進行更換。當有油污污染電泳漆時，在過濾器安裝除油過濾袋通過循環可以有效的將油污清除。

循環系統

熱交換系統

由于車身在電泳槽內發生氧化還原反應，在電流的作用下，電泳漆溫度會不斷升高，如果溫度過高會導致電泳漆老化，從而可能造成電泳漆沉淀量增加，漆膜附著力不足等不良，所以需要通過熱交換的方式將多余的熱量散失掉，保證電泳漆溫度在一定的可控范圍內。其原理就是將溫度高的電泳漆通過冷水交換器，冷水溫度升高，電泳漆溫度下降。如果換熱器長時間未清洗，導致換熱器葉片被異物附著或者內部水垢較多影響熱交換效果時，可能導致電泳漆溫度難以控制。

熱交換系統

超濾系統

超濾系統的作用在電泳管理中有著舉足輕重的地位。其原理就是將通過過濾器過濾后的電泳漆導入超濾膜內，利用超濾的孔徑可以允許水、溶劑等小分子通過，但是樹脂、顏料等大分子物質不能通過的原理，將電泳漆分為超濾液和濃縮液兩種。濃縮液通過管路輸送到電泳槽內，而超濾液作為電泳完車身噴淋水使用。為什么電泳完的車身需要用超濾液清洗而不采用純凈水清洗呢？首先，超濾液中含有大量的溶劑，對于車身表面的浮漆有很好的溶解作用。其次，如果采用純凈水清洗車身，就會導致電泳槽內水含量越來越高，而超濾液作為電泳漆的一部分，不會給槽液帶來多余的負擔。再者，作為電泳系統中使用到的泵一般都為軸封泵，其軸封液就是采用超濾液。另外，當電泳槽內的溶劑含量過高時，通過排放一部分超濾液就可有效的降低電泳槽液內的溶劑含量。

超濾系統

陽極系統

陽極系統不能單單理解為陽極管，而更應該與整流器等整套電源控制系統作為整體考慮。電泳過程就是在直流電的作用下，在正極和負極發生化學反應的過程，最終將電泳樹脂附著在車身表面。車身作為陰極（負極）會產生H2，所以如果車體入槽電壓過大，就會導致電泳漆膜形成初期的H2量過大從而容易出現針孔，特別是鍍鋅板。而陽極板作為陽極（正極）則發生化學反應生成O2。作為車身等比較大的部件進行電泳，往往不是一段電壓控制電泳漆膜的生成。 以下示意圖可以簡單的說明對于有內腔的部件的電泳漆膜的生成過程。

電泳膜厚生長曲線

從以上兩個簡單的示意圖可以得到以下信息：

1、 隨著電泳漆膜的不斷生成，由于電阻的增大，電流值出現先升高后下降的情況。在工程上，把電流最大時的電流值稱之為“瞬時電流”，通過瞬時電流的變化，可以簡便快速的判斷電泳過程是否存在異常。所以，瞬時電流需要作為日常管理的一項重要參數。

2、 隨著電泳漆膜的生成，外面相對內腔來說更容易生成電泳漆膜，所以，如何確保內腔膜厚滿足規格值的要求是保證電泳品質是否合格的重要內容。

在工程管理上如何有效實現內腔膜厚的有效管理：

1、 盡量選取高泳透力的電泳漆，從材料的角度確保內腔容易生成電泳漆膜。

2、 在工藝參數管理上盡量提高電泳漆的泳透力，比如說提高固體份、顏基比，降低電泳溫度、降低溶劑含量等。

3、 確保合適的車門開口角度。一般來說，至少要保證開口角度在5°以上。

4、 在車身工藝設計上盡量避免過大面積的封閉斷面，保證足夠量的工藝孔的設計。

5、 如果需要通過調整電壓提高內腔膜厚時，通過示意圖可以知道，隨著通電時間的增加，外面膜厚增加到一定程度增加速度相對緩慢，所以，通過調整后段電壓可以確保外面電泳膜厚增加相對比較少的情況下盡量提高內腔的膜厚。如果調整前段電壓，基本增加的是外面膜厚，因為剛開始進行電泳時，內腔膜厚基本增加很少。